當(dāng)無(wú)人機(jī)穿梭樓宇配送咖啡，當(dāng)飛行汽車(chē)開(kāi)啟短途通勤，當(dāng)重載飛行器完成跨區(qū)物資投送，曾經(jīng)存在于科幻中的“天空之城”，正加速融入現(xiàn)實(shí)。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)已從概念探索邁向體系化落地，成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的全新引擎。對(duì)于豚鳥(niǎo)飛保而言，我們深耕低空服務(wù)領(lǐng)域，深知這片萬(wàn)億藍(lán)海的無(wú)限潛能；對(duì)于有志者而言...

隨著低空經(jīng)濟(jì)加速崛起，無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于航拍測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域，與之相伴的飛行風(fēng)險(xiǎn)也日益凸顯，專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)保障成為行業(yè)發(fā)展的剛需。2025年，無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)專(zhuān)業(yè)服務(wù)商豚鳥(niǎo)飛保迎來(lái)發(fā)展重要里程碑，成功與中國(guó)平安、中華保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)、華安保險(xiǎn)四大知名保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，構(gòu)建起全方位、多層...

當(dāng)Waymo的無(wú)人駕駛出租車(chē)在北美15個(gè)城市形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)將支線快遞運(yùn)費(fèi)再降40%，當(dāng)L2級(jí)智能駕駛成為10萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配，無(wú)人經(jīng)濟(jì)正從分散的技術(shù)試點(diǎn)，加速演進(jìn)為重塑產(chǎn)業(yè)格局的核心力量。站在2025年末的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，政策松綁、技術(shù)躍遷與商業(yè)模式重構(gòu)的三重推力已全面匯聚，2026年...

隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)已成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、測(cè)繪勘測(cè)、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的常用工具，但飛行作業(yè)中的意外風(fēng)險(xiǎn)也隨之攀升。其中，植保無(wú)人機(jī)因作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)范圍貼近人群，極易引發(fā)機(jī)身?yè)p壞與第三方人身財(cái)產(chǎn)損失的復(fù)合型事故，其保險(xiǎn)理賠的責(zé)任認(rèn)定、流程規(guī)范與賠付標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文結(jié)合一起真實(shí)的植保...

在安徽黃山的茶園上空，氫鋰雙引擎無(wú)人機(jī)持續(xù)巡航監(jiān)測(cè)病蟲(chóng)害；在北京航空航天大學(xué)杭州國(guó)際校園，“天目山一號(hào)”氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)創(chuàng)下188.605公里的飛行紀(jì)錄；在陜西蒲城試飛基地，“九天”大型通用無(wú)人機(jī)完成首飛，開(kāi)啟重型無(wú)人機(jī)應(yīng)用新篇章。近年來(lái)，隨著能源技術(shù)、人工智能與航空制造的深度融合，無(wú)人機(jī)行業(yè)正突破續(xù)航...

隨著“十四五”規(guī)劃對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)布局，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，正迎來(lái)政策規(guī)范與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展黃金期。近期，“一網(wǎng)統(tǒng)飛”戰(zhàn)略全國(guó)推廣部署、山東省首部民用無(wú)人機(jī)安全管理規(guī)章出臺(tái)等一系列重磅動(dòng)態(tài)，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)正從快速擴(kuò)張向規(guī)范提質(zhì)轉(zhuǎn)型，萬(wàn)億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展路徑愈發(fā)清晰。 ...

2026年1月1日，《山東省民用無(wú)人駕駛航空器公共安全管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）將正式施行，這一地方規(guī)章的落地，不僅是對(duì)國(guó)務(wù)院、中央軍委《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的細(xì)化延伸，更成為我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)從“野蠻生長(zhǎng)”邁向“規(guī)范發(fā)展”的重要縮影。在低空經(jīng)濟(jì)被連續(xù)兩年寫(xiě)入政府工作報(bào)告、2025年市場(chǎng)規(guī)...

隨著低空經(jīng)濟(jì)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新賽道，無(wú)人機(jī)作為核心應(yīng)用載體，其市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。與此同時(shí)，飛行安全風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)產(chǎn)損失隱患也日益凸顯，無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)作為風(fēng)險(xiǎn)防控的關(guān)鍵工具，其法律政策體系的構(gòu)建與完善愈發(fā)重要。當(dāng)前，我國(guó)已逐步形成“頂層法規(guī)引領(lǐng)、地方試點(diǎn)突破、行業(yè)規(guī)范補(bǔ)位”的無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)法律政策框架，為低空經(jīng)濟(jì)...